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Die Vehikel sind einfach gehalten, haben keine lottozentrale mecklenburg vorpommern Gangschaltung und Vollgummireifen.
Das Unternehmen finanziere sich rein aus den Mieteinnahmen und kalkuliere in Hannover Anfangsverluste ein.Die Absprache war wohl auch notwendig, weil Obike beim Erstauftritt in München für Schlagzeilen gesorgt hatte.Das steht in unseren allgemeinen Geschäftsbedingungen, und die sind mit dem Datenschutz abgesprochen betont der Geschäftsführer.Obike darf nur öffentlichen Raum nutzen und den auch nur dort, wo die Stadt zugestimmt hat.Nutzer können sie über eine App mit dem Smartphone orten und über einen QR-Code das Schloss ent- oder verriegeln.Dort blockierten die Räder einige Plätze und standen an Stellen, wo sie nicht hingehören.Das Konzept habe man mit der Stadt abgestimmt und sei auf Zustimmung gestoßen, erklärt der 44-Jährige."Wir geben grundsätzlich keine Daten an Dritte weiter.Zwei Mitarbeiter der Firma sind ständig in der Stadt unterwegs, um Räder bei Bedarf abzutransportieren, sie zu reparieren und zu warten, erklärt Piu.Wer die Räder aus Massenproduktion des chinesischen Fabrikanten Ojama nutzen will, darf kein Wunderfahrzeug erwarten."Für ein städtisches Verleihsystem braucht man robuste, solide und einfach zu bedienende Fahrräder erklärt Piu."Wir haben Hannover ausgesucht, weil es dort poker freeware noch kein Bike-Sharing-System gibt sagt Europa-Geschäftsführer Marco Piu.



Die Nutzung kostet einen Euro pro halbe Stunde.
Das Verleihsystem ist ein sogenanntes Free-Floating, was bedeutet, dass die Räder keine festen Abstellplätze haben.
Obike, dass erst 2016 an den Start ging und mittlerweile schon in 45 Städten in Asien und Europa vertreten ist, war auch in Verdacht geraten, Daten der Kunden für andere Zwecke zu nutzen.

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